4月29日，伴随韵达发布2020年年报，主流快递企业成绩单悉数亮相。与此同时，京东物流也传出获IPO的消息。在疫情下，快递企业间火拼程度不降反升，为摆脱价格战泥淖，更是向要求更高、难度更大的新业务寻求增量。2020年，头部企业尽管净利承压，却试图摆脱同质化的业务模式。在业内人士看来，快递业单一的价格竞争将转变为一场考验企业全盘布局的竞赛，而变局仍未结束。
4月29日，2020年头部快递企业的市场排位榜单揭晓。从业务量和市占率来看，中通位列第一，170亿件包裹抢占了20.4%的市场份额。其次为韵达、圆通、百世、申通和顺丰。网购渗透带来的强拉动，让每家企业的业务量再次获得新高，部分业务量同比增速超过40%。从全国层面，国家邮政局预计，2021年全国快递业务量将达1000亿件。
然而，这张榜单却又散发出浓浓的火药味。排名不会一成不变，后来居上不是没有可能。这种紧迫感不仅渗透在企业每个月公布的快递量数据里，还体现在2020年携资入场的极兔速递、哪吒速运等新人的一举一动中。无论是极兔速递获得18亿美元融资力争上市，还是众邮快递澄清停止快递业务的传言，乃至哪吒速运快递经营许可显示不予受理等等，入局者的任何动向都能牵扯行业神经，这也意味着电商物流领域的竞争壁垒还不曾牢固。能从快递红海中掘取一席之地，仅以价格战便能获得入场券的游戏规则仍起作用。
“没有企业想一直耗在价格战中。”诸多业内人士均向北京商报记者提及这一点。事实上，从盈利维度看，2020年中通、百世、申通、韵达的净利润较之同期均有所下滑，而年报指标上扬的顺丰，净利润和经营性现金流净额在2020年第四季度也呈现下行趋势，并在一季度显示出9.89亿元的亏损。据顺丰解释，公司正处于新业务拓展关键期，包括快运、丰网、同城急送和仓网的网络建设等。
就算头顶经营压力，为了能在更长的时空维度中站稳脚跟，融资、入股、整合、投产、转型等等几乎成为2020年快递企业不约而同的动作。
要想从价格泥潭中摆脱出来，差异化业务布局成为企业强化竞争的重要砝码。可以看到，紧随政策红利和市场需求变化之后，快递企业的新业务正加速扩展。财报显示，航空业务、仓储服务和国际快递包裹服务成为圆通2020年营收增幅最高的产品，三者增幅分别为379.58%、99.77%和46.79%。而国内时效产品反而收入增幅较小，为5.33%。百世则在东南亚市场挖掘红利，东南亚快递包裹总量达7359万单，同比增长738%，国际业务整体收入7.78亿元，同比增长130.8%。在快运、冷运及医药、同城、国际等全局布局的顺丰，新业务营收占总营业收入比例提升至28.24%。
中通、韵达也在向高价值的冷链业务发起冲击。3月，中通在北京、上海、广州分公司已经开展首期冷链业务试运营，货物贴附的面单也与普通面单进行区隔，产品运输半径囊括了远程、仓配、同城三个维度。韵达则在2020年财报中提及，目前公司冷链业务已试点运营牛羊肉、大闸蟹等生鲜产品。
除此之外，企业在新业务和模式方面也在摸索边界。例如申通与盒马联手试水社区团购网格仓业务，或是圆通于4月初在山东潍坊转运中心正式启用寿光生鲜直通中心，发力生鲜前置仓业务等。
一场时效提速让快递企业从异地寄递市场越来越向同城市场聚拢。同在4月，中通推出“标快”产品，第二阶段的发展目标便瞄准同城即时物流，据了解，“标快”产品会先在安徽、上海两个区域试水。同时，北京商报记者还从一位资深快递业内人士处了解到，韵达也会在同城即时物流上进行布局。
