2020年10月，据了解，近年我省不断加大物流降本增效工作推进力度，取得了显著成效，全省社会物流总费用占GDP比率连续7年下降，成功获批全国物流降本增效综合改革试点省，但同时存在物流基础设施有效供给和衔接不足、物流整体运行效率不高、政策环境不完善等突出问题。
在降低物流税费成本方面，《方案》提出，落实物流领域税费优惠政策，自2019年4月1日至2021年12月31日，符合条件的物流辅助服务业纳税人按照当期可抵扣进项税额加计10%抵减应纳税额。自2020年1月1日至12月31日，对纳税人提供公共交通运输服务、生活服务，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。降低公路通行成本，严格落实鲜活农产品“绿色”通道政策，对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。降低铁路航空货运收费，推行大宗货物“一口价”运输，对部分货运杂费项目实行阶段性减半收费政策，运杂费迟交金收费费率由3‰降至1‰，取消货物运输变更手续费。
根据我省将推动物流信息开放共享，建立河南省多式联运公共信息服务平台，力争2021年年底前实现部门、区域、方式间信息资源开放共享。为破除多式联运“中梗阻”，研究出台运输结构调整配套政策，加快周口港中心港区、信阳港淮滨港区等重大基础设施建设，实施铁路专用线进企入园工程，力争2020年年底前新开工铁路专用线5条以上、建成投用铁路专用线5条以上。
在降低物流要素成本方面，《方案》提出，保障物流用地需求，支持利用铁路划拨用地等存量土地建设物流设施，鼓励各地开展城乡建设用地增减挂钩和工矿废弃地复垦利用工作。
着力降低物流制度成本。完善证照和许可办理程序，加快推进运输领域资质证照电子化，推动线上办理签注，优化大件运输跨省并联许可服务，2020年年底前建立普通干线公路桥隧技术状况数据库。推进通关便利化，力争2020年全省进出口整体通关时间较2017年压减50%以上。同时，科学推进治理车辆超限超载，维护道路货运市场正常秩序，优化城市配送车辆通行停靠管理，深化铁路市场化改革。
